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敢啃硬骨头 善于带团队——记内环高架工程路面标项目经理吴春勇

发布日期:2019-09-01 02:45   来源:未知   阅读:

  时间走到2019年8月底,市区内环高架工程桥梁建设基本完成,不少土建项目的施工人员已经或者准备撤场。土建项目5标段项目常务副经理吴春勇却没有丝毫松懈,他又全身心投入了另一角色——内环高架工程路面标项目经理,为实现内环高架年底通车作最后冲刺。

  全长约45.619公里的市区内环高架,土建项目分10个标段同时建设,但高架路面施工项目却由江苏交通工程集团有限公司独立承担,吴春勇正是这个项目的总负责人。“全线亿元。”谈及内环高架路面施工,吴春勇说,线路长、工程量大、机械化程度高是项目的最大特点。

  在外行人看来,路面施工就是简单铺铺沥青,事实上,内环高架路面施工不仅需要现场施工人员艰苦付出,对吴春勇等管理人员来说也是一次前所未有的考验。

  “老姜,压到边,不要拐来拐去的。”8月17日下午2:45,日头依然毒辣。八亭桥立交向西约几百米的延安路高架桥上,头戴红色安全帽的吴春勇目光如炬,仔细观察着正在南半幅路面施工的3台沥青摊铺机和9台压路机,偶尔提醒一下工人师傅注意事项。

  吴春勇告诉记者,路面施工具有很强的季节性特点。“天越热,越适宜施工。”他指着缓缓前进的沥青摊铺机说:“今天的沥青温度有近180摄氏度。”天热,记者穿短袖短裤都浑身冒汗,工人们却穿着长衣长裤,一直站在温度更高的沥青摊铺机上。不仅如此,现场弥漫着刺鼻的气味,让人忍不住要捂住鼻子。“这是沥青材料里面的苯类挥发物,有刺激性味道。”吴春勇说。

  太阳大、天气好的日子,工人们一天要施工十二三个小时。因为沥青施工的特殊性,即使在今夏最高温的三伏天,他们的施工量也没降多少。“现在基本每天要铺设2500吨沥青。天最热的时候,每天适当减产到2000吨左右,要轮流换班。”

  “只要摊铺机响,我就在现场。”工人们在烈日下挥汗如雨,吴春勇一样在现场,一站就是一整天,香港管家婆玄机彩图!几乎日日如此。对吴春勇来说,每天的日程基本固定。早上7点在项目部开个小会,布置下当天工作,然后就上路。除了中午回项目部吃顿饭,吴春勇在路面上要一直待到下午6点左右当天摊铺结束。晚上,他还要看看图纸,跟同事们协调下生产上的事。虽然家就在淮安市区,但吴春勇和项目部所有人一样,吃住在工地,一个星期才回家一个晚上。“以身作则,才能增强队伍的凝聚力。”他说,这对做工程的人来说,很平常,早就习惯了。

  从业25年,从沪宁高速、南京机场高速、锡澄高速,山东省、浙江省的部分高速,到水门桥、淮海路古淮河桥等淮安市内工程项目,吴春勇身经百战。他坦言,此次负责内环高架路面标,倍感压力。

  “建设这么长的沥青路面还是第一次。而且,受前期土建项目进度影响,直到今年六七月份工作面才算真正交出来,时间比较紧。”内环高架桥包括普通混凝土桥和钢桥,涉及9种不同的沥青结构层,其中有几种还是目前尚带科研性质的业内尖端技术。但更让吴春勇头疼的,是材料组织和施工组织千头万绪。

  “沥青摊铺技术虽然很普通,但要铺成耐久性好、寿命长的精品却难。一般沥青路面五六年就要大修,但内环高架设计要求尽量15年不大修,路面平整度还要非常好。”吴春勇介绍,要想达到这样的建设质量,原材料好、设备好、施工精细三个方面一样都不能少。

  近年来,全国各地不少石料矿关停,致使内环高架路面施工原材料供应紧张。为了找到适合的沥青碎石,今年春节前后,工程业主、监理、检测等分4批前往安徽、湖北、山东、江西等5个省14个矿场考察。

  “以前做一个项目,最多就二十几台设备。而这个项目,足有七十多台套施工设备和运输车辆,且大型化、智能化。”吴春勇介绍,为了保证工程质量,这次上的拌合楼、摊铺机、压路机等,都是国内先进设备,每台机器上都安装了监控,实时采集各种工艺参数,以达到全程精准监控的目的。这对吴春勇等管理人员提出更高要求。“要懂设备,包括它的性能、参数、结构,以及如何进行施工配套等。还要懂管理。”

  有挑战,也有收获。参建内环高架促使吴春勇转变过去的一些工作思路和方法,“以前,作为项目负责人,可能更果断。现在发现,单打独斗不行,要调动发挥团队的积极性和智慧。”

  内环高架施工第一年,吴春勇的女儿高考。因为长时间缺乏父亲陪伴,女儿曾跟吴春勇闹过别扭。一转眼,女儿快大三了。“看到内环高架一天天起来,她现在也理解了。”吴春勇说。


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